物流财务预算编制方法有哪些？

 物流财务预算需要以物流财务预测的结果为依据,受物流财务预测的质量制约,在对未来的规划方面它比物流财务预测更具体,更具有实际意义。物流财务预算编制方法包括:

(1)固定预算和弹性预算。固定预算是指在某一预算期内编制物流财务预算所依据的成本费用和利润,都只是在一个预定的物流业务量水平基础上确定的,是依赖一种业务量编制的预算。这种预算适合对物流业务量比较稳定的企业。弹性预算是在成本习性分析的基础上,分别按一系列可能达到的预计业务量水平编制的,能适应多种情况的预算。弹性预算的特点,是按预算期内某一相关范围内可预见的多种物流业务量水平确定不同的预算额,从而扩大了预算的适用范围,便于预算指标的调整,并按成本的不同形态分类列示,便于在预算期终了时,将实际指标与实际物流业务量相应的预算额进行对比,使预算执行情况的评价与考核建立在更加客观和可比的基础上,更好地发挥预算的控制作用。

(2)增量预算和零基预算。增量预算是以基期成本费用水平为出发点,结合预算期物流业务量水平及有关降低成本的措施,调整有关费用项目而编制的预算。零基预算是指在编制预算时,对所有的预算支出均以零为基底,从实际需要与可能出发,逐项审议各种费用开支的必要性、合理性以及开支数额的大小,从而确定预算成本的一种方法。

(3)定期预算和滚动预算。定期预算是指物流财务预算的编制时间是定期的。滚动预算是指预算的编制时间是连续不断的,始终保持一定的期限。滚动预算与定期预算相比,其优点是:可以保持预算的连续性与完整性,使有关人员能从动态的预算中把握物流企业的未来,了解物流企业的总体规划和近期目标;可以根据前期预算的执行结果,结合各种新的变化信息,不断调整或修订预算,从而使预算与实际情况更接近,有利于充分发挥预算的指导和控制作用。

研究表明，现代物流实质就是在顾客满意的基础上，向物流需求方高效、迅速地提供产品，也就是说现代物流管理以顾客满意为目标，在企业经营战略中首先应确立为客户服务的目标，然后再通过客户服务来实现差别化的战略。

那么，究竟什么是客户服务呢？对此，理论界有着不同的表述方法。具有代表性的有美国凯斯威斯顿大学巴罗教授提出的交易全过程论，即客户服务可以划分为交易前、交易中和交易后三个阶段，每个阶段都包涵了不同的服务要素：

交易前：

1.政策声明；

2.顾客保证声明；

3.组织构造；

4.系统的灵活性；

5.技术服务；

交易中：

1.商品断货标准；

2.反馈、订货的能力；

3.订货周期的要素；

4.时间；

5.货物周转；

6.系统精度；

7.订货便利性

8.产品的更新；

交易后：

1.保证、变更、维修、零部件；

2.产品；

3.顾客意见与不满；

4.产品包装；

5.维修中产品的替代。

除此之 外，日本神奈大学唐泽丰教授提出客户服务可以划分为营销服务、物流服务和经营技术服务三个，不同一些相应的可度量或不可度量的要素：

1.价格服务，适当的价格、折扣等；

2.商品服务：提供符合要求的商品；

3.售后服务：交易后的服务；

4.系统服务：营销系统服务；

5.进货服务：退货率、误选率降傑 与数量保证；

6.时间服务：指定时间的商品充足率；

7.质量服务：品质不良率的降低；

8.在库服务：在库服务率；

9.后期服务：在库服务率；

10.抱怨服务：在库服务率；

11.系统服务：在库服务率；

12.经营支援服务：资金援助，经营指导；

13.技术援助服务：技术援助；

14.信息服务：全面的抱怨管理、销售态度等；

15.系统服务：企业与企业系统化服务。

从上面两种代表性的理论观点来看，进化论他们如何表述客户服务，都表明客户服务是一种协调、生产、经营、物流的综合经营行为。